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Le 14 octobre dernier, Visit USA Belgium a organisé son Get Together annuel , un rendez-vous désormais incontournable pour les professionnels du tourisme désireux de renforcer leurs liens avec les acteurs de la destination États-Unis. L’événement a réuni de nombreux fournisseurs et agences de voyages belges , témoignant de l’intérêt toujours fort pour les États-Unis, malgré le shutdown actuellement en cours . Cette édition marquait également un tournant pour l’association , avec l’annonce d’une nouvelle présidence : Charlotte Tenot (Sheridan Activities) prend la tête de Visit USA Belgium en tant que Présidente , Pieter Demuynck (Penta USA) et Olivier Dewit (NAAR) endossent les rôles de Vice-Présidents . Tous trois ont exprimé leur volonté commune de poursuivre la dynamique de promotion de la destination et de renforcer la collaboration entre les différents acteurs du marché belge. Malgré l’absence du représentant de l’ambassade américaine – conséquence directe du shutdown – la soirée s’est déroulée dans une ambiance conviviale et constructive , ponctuée de présentations inspirantes et d’un réseau professionnel particulièrement actif . Visit USA Belgium démontre ainsi, une fois de plus, que la destination USA reste une valeur sûre pour le marché belge, et que l’unité du secteur est la clé d’un succès durable. ETIENNE

Élu pour la 7e année consécutive “Meilleur salon d’aéroport en Europe” Bruxelles, le 23 octobre 2025 – Lors des World Travel Awards à Cagliari, en Sardaigne, THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus a été élu “Leading Airline Lounge” en Europe. C’est la septième année consécutive que ce salon reçoit cette prestigieuse recompense juste avant sa mise à neuf complète.   THE LOFT a ouvert ses portes en 2014. Ce salon offrait alors une superficie totale de 1 240 m² et pouvait accueillir 300 invités. Au cours de ses quatre premières années, THE LOFT a accueilli quotidiennement plus de 1 500 passagers.   En 2018, Brussels Airlines a noué un partenariat avec Lexus pour créer un espace inspirant et porter l’hospitalité à un niveau supérieur. Le salon a été agrandi de 800 m², portant sa capacité à 500 invités. Une zone ouverte a également été aménagée pour exposer des objets issus des Lexus Design Awards, permettant aux visiteurs de découvrir le style de vie luxueux de la marque.   Le nouveau salon a immédiatement rencontré un grand succès : en 2019, THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus a été élu pour la première fois “Europe’s Leading Airline Lounge” lors des World Travel Awards. Depuis, il a remporté cette distinction chaque année. Rénovation complète ​ THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus fermera ses portes le 1er janvier 2026. L’espace de 2 040 m² sera entièrement repensé afin d’offrir aux voyageurs premium une expérience encore plus prestigieuse. Le nouveau salon devrait rouvrir à lla fin de l’été 2026. “THE LOFT a permis à Brussels Airlines de se positionner comme une compagnie premium et une force avec laquelle il faut compter. Ce salon a été reconnu à sept reprises comme “Europe’s Leading Airline Lounge », car nous n’avons jamais considéré cette récompense comme acquise. Au fil des années, nous avons constamment travaillé pour rester au sommet. Aujourd’hui, cependant, nous sommes arrivés à un moment où nous sommes prêts à franchir une nouvelle étape vers l’excellence de l’hospitalité belge : le moment est venu de dire adieu à THE LOFT tel qu’il existe actuellement et de créer quelque chose de totalement nouveau, à partir de zéro.” ​​ - Yves Bernaerts , Lounge Manager, Brussels Airlines Toute l’équipe de Brussels Airlines remercie Lexus pour ces années de soutien indéfectible et de collaboration autour de THE LOFT. Brussels Airlines tient également à remercier les autres partenaires du salon, tels que Neuhaus, Grohe, Rombouts, Aramark, et bien d’autres encore. “Depuis sept ans, THE LOFT by Brussels Airlines and Lexus est reconnu comme le salon d’aéroport de référence en Europe. Lexus a incarné son esprit d’Omotenashi et d’Experience Amazing – non seulement à travers le design, mais aussi en inspirant le personnel du salon et en transformant l’espace en une expérience véritablement unique pour les voyageurs. Nous sommes fiers des équipes qui ont naturellement adopté les valeurs de Lexus. Ce prix leur revient ! Je souhaite à notre partenaire Brussels Airlines beaucoup de succès avec leur nouveau salon, qui continuera sans aucun doute à inspirer et surprendre les voyageurs.”​ - Dominique Bloch , THE LOFT Project Manager, Lexus Europe   Des informations complémentaires sur la rénovation de THE LOFT et les solutions temporaires pour les passagers premium seront communiquées prochainement.

1 | Saviez-vous que le Rooftop 58 à Bruxelles offre l’un des plus beaux panoramas de la capitale ? Un panorama unique sur Bruxelles Situé sur le toit du bâtiment administratif Brucity , en plein cœur de Bruxelles, le Rooftop 58 est devenu en quelques mois un lieu incontournable pour admirer la ville à 360°.C’est un espace moderne et convivial, parfait pour profiter du coucher du soleil, prendre un verre entre amis ou simplement observer Bruxelles d’en haut. Conditions d’accès Accès gratuit avant 17h00 , du lundi au vendredi , par l’entrée rue des Halles 4 – 1000 Bruxelles . Après 17h00 , ainsi que le week-end et les jours fériés , l’accès se fait  via l’entrée rue de l’Évêque 1 – 1000 Bruxelles . Les mineurs doivent être accompagnés d’un adulte. Les paiements sont acceptés en carte ou en espèces. Tenue conseillée : décontractée. Pourquoi y aller ? Pour son ambiance lounge, sa vue spectaculaire et son atmosphère à la fois élégante et détendue. Et surtout, pour le plaisir de découvrir Bruxelles… vue d’en haut ! 2 | Saviez-vous qu’une scène du nouveau film Le Faux Soir a été tournée sur la Grand-Place de Bruxelles ? Un tournage historique au cœur de la ville Mercredi dernier, une séquence du film Le Faux Soir a été tournée sur la Grand-Place , transformée pour l’occasion en décor des années 1940.Ce tournage, aussi court qu’impressionnant, a attiré de nombreux curieux et passionnés de cinéma. Votre serviteur était présent et a filmé une scène pour vous. À propos du film Réalisation : Michaël R. Roskam Sortie prévue : 2026 Synopsis : Inspiré de faits réels, le film retrace l’audacieuse opération menée en novembre 1943 par un groupe de résistants belges qui publia une fausse édition du journal Le Soir pour tourner en dérision l’occupant allemand. Langues : français, allemand, anglais Durée estimée : 140 minutes Lieux de tournage : plusieurs sites emblématiques de Bruxelles, dont la Grand-Place, les Marolles et le quartier du Marché aux Poulets. Une scène symbolique Le choix de la Grand-Place ajoute une dimension authentique et patrimoniale au film.La séquence tournée récemment servira de transition dans le récit, évoquant la résistance et la liberté d’expression au cœur même de la capitale belge. ETIENNE

Chaque automne et chaque printemps, la Belgique vit son désormais célèbre « changement d’heure ». Mais pendant que certains réclament la fin de ce rituel, les professionnels du voyage savent bien qu’il existe un autre décalage… bien plus fréquent : le jet lag .Les deux perturbent notre horloge biologique, mais pas de la même manière. Voici ce qu’il faut en retenir. Le changement d’heure : un mini jet lag… imposé Passer à l’heure d’été ou d’hiver, c’est décaler notre rythme biologique d’une heure sans avoir le choix.Résultat : troubles du sommeil, baisse de vigilance, irritabilité et, chez certaines personnes, hausse du stress ou du risque d’accident.Les études européennes confirment que le passage à l’heure d’été est le plus difficile à vivre.Pourquoi ? Parce que le corps n’a ni préparation ni motivation : il subit le changement sans bénéfice perceptible. Le jet lag : un décalage choisi et mieux géré Lorsqu’on traverse plusieurs fuseaux horaires, notre horloge interne se dérègle également.Mais cette fois, le décalage est prévisible et associé à une expérience positive : voyage, découverte, vacances ou mission professionnelle.Le corps retrouve généralement son équilibre au rythme d’ environ une heure par jour , aidé par la lumière naturelle, l’activité et la routine locale. En résumé Aspect Changement d’heure Décalage horaire (voyage) Nature Décalage imposé Décalage volontaire Amplitude 1 h 3 à 12 h Motivation Aucune Voyage, plaisir, travail Effets typiques Fatigue, troubles du sommeil, irritabilité Somnolence, désynchronisation, dérèglement digestif Adaptation Lente et souvent incomplète Progressive et naturelle Ce que cela change pour les pros du voyage Informer et anticiper : expliquer la différence entre un simple changement d’heure et un véritable jet lag. Conseiller vos clients long-courriers : hydratation, repas locaux, lumière naturelle, sieste courte les premiers jours. Adapter vos programmes : éviter les activités exigeantes le jour d’arrivée. Communiquer avec pédagogie : le voyage reste un décalage voulu, et souvent bénéfique pour le moral ! Le mot de la fin Le changement d’heure fatigue, le voyage revitalise.Le premier est un dérèglement subi, le second une ouverture sur le monde. Alors, en attendant que l’Europe tranche sur la suppression du changement d’heure, continuons à faire voyager les Belges… mais toujours bien informés ! ETIENNE

Le ciel belge n’est pas uniforme. Entre un Zaventem sur orbite rentable , un Charleroi low-cost efficace , un Liège cargo en pleine ascension et des aéroports régionaux sous tension , la rentabilité ne plane pas au même niveau. Brussels Airport : le hub qui carbure à la performance 2024 a été une année record : 23,6 millions de passagers 784 millions € de chiffre d’affaires +90 millions € de bénéfice net Zaventem confirme son statut de moteur national grâce à une stratégie claire :diversification (fret, retail, immobilier), efficacité opérationnelle et un plan d’investissement de 500 M€ d’ici 2032 .Brussels Airport reste le pilier solide et rentable du ciel belge. Charleroi : le low-cost qui reste rentable… sous condition Avec plus de 10 millions de passagers et un bénéfice net autour de 15 à 20 M€ , Charleroi (BSCA) reste la success story populaire du low-cost.Ryanair, TUI fly et Wizz Air remplissent les avions — et les caisses. Mais la dépendance à ces compagnies reste un risque majeur.Le défi : diversifier le modèle (services, fret léger, partenariats).Le low-cost rapporte, mais il faut rester agile. Liège Airport : la force tranquille du cargo Le fret, c’est son ciel.Avec 1 million de tonnes transportées en 2024 et plus de 14 millions € de bénéfice , Liège Airport s’impose comme l’un des hubs logistiques les plus performants d’Europe . DHL, Alibaba et FedEx en ont fait leur base européenne.Un investissement de 500 M€ est en cours pour agrandir les zones logistiques et digitaliser les flux.Le cargo, ici, est synonyme de croissance durable et résiliente . Anvers : sous assistance respiratoire C’est le revers du décor.L’aéroport d’Anvers n’a accueilli que 208 000 passagers en 2024 — environ 570 par jour .Résultat : –658 000 € de pertes , des capitaux propres négatifs et plus de la moitié des revenus issus de subsides publics .Chaque passager coûte 65 € au contribuable flamand . Avec près de 10 M€ de dettes , le modèle est structurellement non viable .Sans reconversion vers l’aviation d’affaires ou mutualisation régionale, la survie de l’aéroport semble compromise. Ostende : l’équilibre fragile du mix tourisme–cargo 386 000 passagers , 33 000 tonnes de fret : des chiffres honorables,mais plus de 11 M€ de subsides publics pour 19 M€ de budget. Ostende joue un rôle régional utile —mais sa rentabilité dépend encore des aides et de la stabilité de ses opérateurs saisonniers.L’avenir passera par la diversification du cargo et des activités logistiques . En conclusion : un ciel belge à deux vitesses Brussels Airport : rentable, solide, tourné vers l’avenir. Liège Airport : performant, spécialisé, moteur du fret. Charleroi : agile et profitable, mais dépendant. Ostende et Anvers : utiles régionalement, mais structurellement déficitaires. Le futur se jouera autour de trois axes : Durabilité – neutralité carbone et énergies propres Digitalisation – automatisation, data et efficacité Diversification – revenus non aériens, logistique, services En résumé : seuls les aéroports belges capables de combiner volume, spécialisation et innovation continueront à voler haut. ETIENNE

Bruxelles, octobre 2025 — Après les bagages cabine, les repas à bord et même le choix du siège, une nouvelle frontière vient d’être franchie dans le low cost : WestJet va désormais faire payer l’inclinaison des sièges en classe économique.Un pas de plus vers le modèle du « tout à la carte », qui interpelle autant les voyageurs que les professionnels du secteur. Quand l’inclinaison devient un luxe La compagnie canadienne a annoncé une refonte complète de ses cabines sur ses Boeing 737-8 MAX et 737-800 . Les sièges économiques ne pourront plus s’incliner , sauf si le passager choisit — et paie — une option spécifique.Les voyageurs qui souhaitent s’adosser un peu devront donc passer à la caisse. WestJet crée ainsi trois niveaux de confort : Économie standard → siège à inclinaison fixe ; Extended Comfort → plus d’espace pour les jambes, mais toujours sans inclinaison ; Premium → sièges inclinables, appui-têtes réglables, service amélioré. Cette reconfiguration permet aussi à la compagnie de gagner une rangée supplémentaire , donc plus de sièges et de rentabilité. Les raisons invoquées par la compagnie Officiellement, WestJet justifie ce choix par la volonté de « préserver l’espace personnel des passagers » .elon la compagnie, les voyageurs seraient de plus en plus nombreux à se plaindre des sièges inclinés du voisin.En proposant un dossier fixe, WestJet dit « éviter les conflits de recline » et offrir une cabine plus homogène. Mais derrière cette communication se cache surtout une logique commerciale bien connue : créer un palier de confort monétisable , et multiplier les options tarifées. Aucun tarif précis n’a encore été communiqué, mais les médias canadiens évoquent un supplément à partir de 25 USD par vol selon la durée et la destination.La mesure sera déployée progressivement sur la flotte moyen-courrier à partir de 2026. Le low cost pousse ses limites WestJet n’est pas seule dans cette course à la segmentation :des transporteurs comme Spirit Airlines , Allegiant ou Frontier en Amérique du Nord ont déjà supprimé les inclinaisons sur certains modèles d’avions, pour des raisons d’entretien ou de densité de cabine.Mais c’est la première fois qu’une compagnie commerciale “grand public” en fait un service payant clairement identifié . Cette tendance illustre la philosophie du “pay-per-comfort” :le tarif de base devient minimal, tout le reste — même le confort — est vendu à la carte. En Europe, les autorités s'impatientent. Alors que TestAchats a récemment attaqué plusieurs compagnies pour frais abusifs sur les bagages cabine, le Parlement européen a voté un texte interdisant la facturation des bagages cabine « de taille raisonnable ». Mais aucune législation ne couvre (encore) les suppléments liés au confort du siège. Les experts s’attendent à ce que les associations de consommateurs examinent bientôt si ces pratiques peuvent être considérées comme une dégradation non compensée du service de transport . En résumé Incliner son siège, c’était autrefois un simple réflexe.En 2025, c’est devenu un privilège payant .Une illustration parfaite du virage ultra-segmenté du transport aérien, où chaque centimètre et chaque inclinaison se monétisent. Etienne

Bangkok – octobre 2025 La compagnie nationale thaïlandaise franchit une nouvelle étape dans la refonte de son offre cabine : Thai Airways vient d’annoncer le lancement d’une nouvelle classe “Premium Economy Plus” , positionnée entre sa classe économique supérieure et la Royal Silk (business).Particularité notable : il s’agit d’une “premium economy” avec sièges totalement à plat – une première sur le marché régional asiatique. Un produit hybride, inspiré du business mais vendu en “premium” Les premiers appareils concernés seront des Airbus A330-300 récemment intégrés à la flotte , ex-Virgin Atlantic, configurés avec 31 sièges herringbone (1-1-1) en “lie-flat”.Thai Airways a choisi de conserver cette configuration tout en rebaptisant la cabine Premium Economy Plus , afin d’en faire un produit à part entière sur certaines lignes régionales au départ de Bangkok. Ce positionnement “hybride” permet à la compagnie de proposer un confort proche du business – avec siège à plat, espace généreux, service dédié – tout en maîtrisant le coût et la complexité du service associé à une “vraie” classe affaires. Déploiement à partir du 26 octobre 2025 Le nouveau produit fera ses débuts le 26 octobre 2025 , sur plusieurs routes régionales moyen-courriers :Bangkok – Chennai, Dhaka, Hyderabad, Jakarta, Kathmandu , et d’autres destinations d’Asie du Sud et du Sud-Est. Ces liaisons constituent pour Thai un laboratoire : la compagnie souhaite y tester l’appétence du marché pour un produit “intermédiaire” entre l’économie premium classique et la business. Objectif : moderniser l’offre et séduire une clientèle “value-premium” Sortie renforcée de sa restructuration, Thai Airways vise une remontée en gamme sélective tout en maintenant une structure de coûts compétitive.Avec cette “Premium Economy Plus”, la compagnie espère capter : Les voyageurs d’affaires régionaux sensibles au confort mais soumis à des politiques voyages plus restrictives ; Les passagers loisirs premium , notamment européens, qui effectuent une correspondance à Bangkok vers l’Inde, l’Indonésie ou le Népal ; Les agences corporate cherchant des solutions confortables à tarif intermédiaire pour leurs clients. Services et différenciation à préciser Thai Airways promet un service “amélioré” par rapport à l’économie premium, sans toutefois égaler la Royal Silk :le détail des prestations (repas, bagages, accès lounge, priorité à l’embarquement) n’a pas encore été communiqué .La compagnie précise seulement que l’expérience se veut “exclusive, confortable et fluide”, avec une attention particulière portée au repos et à la tranquillité à bord. Sur le plan tarifaire, aucune grille n’a encore été publiée , mais les premières estimations situent le surcoût à +25 à +40 % par rapport à la Premium Economy standard. Un signal fort dans la relance de Thai Airways Cette innovation intervient dans un contexte de renaissance stratégique pour la compagnie, qui a engagé depuis 2024 une refonte de ses cabines, un renouvellement de flotte et une rationalisation de ses services.La Premium Economy Plus s’inscrit dans une logique de segmentation fine de l’offre – inspirée de compagnies comme Singapore Airlines ou Emirates, qui multiplient les niveaux de confort pour mieux répondre à la demande “affordable luxury”. Pour le marché belge, cette nouveauté représente une opportunité commerciale intéressante :elle pourrait séduire les voyageurs au départ de Bruxelles ou des aéroports voisins (via correspondance à Francfort, Londres, Paris ou Zurich) cherchant une option plus confortable pour rejoindre l’Asie du Sud et du Sud-Est sans payer le tarif business. À suivre… Thai Airways n’a pas encore confirmé si cette cabine sera déployée sur ses long-courriers (A350, B777-300ER).Mais si les retours clients sont positifs, il est probable que cette “Premium Economy Plus” devienne un nouvel argument différenciant dans la stratégie de montée en gamme du transporteur asiatique. En résumé : “Premium Economy Plus” = siège business, tarif premium. Déploiement dès octobre 2025 sur routes régionales.Un produit à surveiller de près pour les professionnels du voyage belge, notamment sur le segment corporate et haut de gamme loisirs. Etienne

Le 14 octobre dernier, Visit USA Belgium a organisé son Get Together annuel , un rendez-vous désormais incontournable pour les professionnels du tourisme désireux de renforcer leurs liens avec les acteurs de la destination États-Unis. L’événement a réuni de nombreux fournisseurs et agences de voyages belges , témoignant de l’intérêt toujours fort pour les États-Unis, malgré le shutdown actuellement en cours . Cette édition marquait également un tournant pour l’association , avec l’annonce d’une nouvelle présidence : Charlotte Tenot (Sheridan Activities) prend la tête de Visit USA Belgium en tant que Présidente , Pieter Demuynck (Penta USA) et Olivier Dewit (NAAR) endossent les rôles de Vice-Présidents . Tous trois ont exprimé leur volonté commune de poursuivre la dynamique de promotion de la destination et de renforcer la collaboration entre les différents acteurs du marché belge. Malgré l’absence du représentant de l’ambassade américaine – conséquence directe du shutdown – la soirée s’est déroulée dans une ambiance conviviale et constructive , ponctuée de présentations inspirantes et d’un réseau professionnel particulièrement actif . Visit USA Belgium démontre ainsi, une fois de plus, que la destination USA reste une valeur sûre pour le marché belge, et que l’unité du secteur est la clé d’un succès durable. ETIENNE

Zaventem, octobre 2025 — TUI a franchi une nouvelle étape dans sa stratégie de durabilité en inaugurant 1 358 panneaux solaires installés sur le toit de son hangar de maintenance à Brussels Airport . Ce projet s’inscrit dans la politique environnementale ambitieuse du groupe, visant à réduire son empreinte carbone sur l’ensemble de la chaîne de valeur du voyage. L’inauguration s’est déroulée en présence de Thomas Ellerbeck , membre du Group Executive Committee et Chief Sustainability Officer de TUI Group, de Gunther Hofman , Managing Director de TUI fly Belgium & Netherlands , ainsi que de Paul Minjauw , Managing Director d’ Eneco Solar , partenaire technique du projet. Une production d’énergie verte pour les opérations de maintenance Installée par Eneco, l’installation photovoltaïque devrait produire environ 600 000 kWh d’électricité par an , soit l’équivalent de la consommation annuelle de près de 200 ménages belges . L’énergie générée couvrira une part significative des besoins énergétiques du hangar, où TUI fly Belgium assure la maintenance de sa flotte. « Cette réalisation illustre notre volonté de rendre chaque étape du voyage plus durable : du vol à la maintenance », a déclaré Thomas Ellerbeck . « Les aéroports sont des lieux clés de transition vers une aviation plus responsable ». Une stratégie durable à long terme TUI Group a déjà annoncé plusieurs initiatives pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050 , notamment par : l’utilisation de carburants durables d’aviation (SAF) , l’investissement dans des flottes plus économes en carburant , et le développement d’infrastructures bas carbone sur ses sites opérationnels et hôteliers. Pour Brussels Airport , cette inauguration s’inscrit également dans sa propre démarche “ Towards Net Zero Carbon ”, visant à rendre l’ensemble de la plateforme neutre en carbone d’ici 2050. Un message fort au secteur Pour les professionnels du voyage, cette initiative confirme la place centrale qu’occupe la durabilité dans la stratégie commerciale de TUI — un facteur de plus en plus déterminant dans les choix des partenaires, clients et voyageurs. « Nos clients, nos partenaires et nos employés attendent de nous des actions concrètes. Avec ce projet, nous démontrons que durabilité et performance opérationnelle vont de pair », souligne Gunther Hofman . ETIENNE

MSC World Asia offrira le plus grand choix de suites MSC Yacht Club à ce jour, avec sept catégories différentes parmi lesquelles choisir, y compris la toute nouvelle Royal Duplex Suite. Les hôtes ayant choisi MSC Yacht Club pour leur croisière profiteront d’un écrin d’exception dans un monde de choix, avec un service de majordome à toute heure, des boissons premium, un lounge privatif et un restaurant dédié. MSC World Asia proposera des itinéraires de sept nuits en Méditerranée à partir du 4 décembre 2026.   Genève, Suisse,  octobre 2025 – Le nouveau fleuron de MSC Cruises, MSC World Asia , proposera le plus grand choix de suites MSC Yacht Club de la flotte, dès le 4 décembre 2026 en Méditerranée.   Parmi les nouveautés, la Suite Royale Duplex Yacht Club de 53 m² s’étire sur deux niveaux et offre deux chambres séparées, un grand salon convivial et un balcon de 11 m² avec un bain à remous. Pouvant accueillir jusqu’à six hôtes, cette suite est idéale pour les familles ou les groupes d’amis. À bord de MSC World Asia , MSC Yacht Club s’étend sur plus de 9 900 m² à l’avant du navire, avec un solarium privé sur deux ponts, doté de mobilier d’extérieur haut de gamme signé Unopiù, d’une piscine et d’un grill en plein air. Les hôtes auront le choix parmi 144 suites élégantes réparties en sept catégories, pour répondre à toutes les envies.   Écrin d’exception dans un monde de choix, MSC Yacht Club est un sanctuaire exclusif et intimiste tout inclus, offrant des avantages et des installations dédiées comme un restaurant et un lounge, ainsi qu’un service de majordome et de conciergerie 24h/24. Les hôtes du MSC Yacht Club bénéficient aussi d’un forfait boissons premium, d’un forfait Wi-Fi illimité, d’un embarquement et débarquement prioritaires, d’un accès direct à la suite thermale du MSC Aurea Spa et d’une sélection d’excursions dédiées.    Troisième navire de la prestigieuse classe World, qui rend hommage à la beauté des continents et des océans du monde, MSC World Asia s’inspire de la richesse culturelle, artistique et naturelle de l’Asie à travers des détails de design subtils et raffinés. Comme ses navires jumeaux, ce nouveau fleuron offrira également sept espaces différents à bord, avec une atmosphère et des expériences distinctives, pour que chaque hôte puisse personnaliser sa croisière selon ses envies.   NOUVEAU! La toute nouvelle Royal Duplex Suite:   Suite luxueuse de 53 m² répartie sur deux niveaux, reliés par un élégant escalier en colimaçon. À l’étage supérieur, la chambre principale offre une vue imprenable sur la mer, avec un lit double modulable en deux lits simples, un vaste dressing avec coiffeuse et fauteuils, et des draps en coton. Au niveau principal, une seconde chambre dispose de deux lits simples superposés et d’un espace de rangement. La suite offre de nombreux espaces pour se détendre ou recevoir, comprenant un grand salon avec un grand canapé convertible en lit double, un balcon privé de 11 m² équipé d’un bain à remous et mobilier d’extérieur, quatre téléviseurs interactifs ainsi qu’un minibar et une machine Nespresso. Deux salles de bains en marbre, dont l’une avec une grande douche et l’autre avec une somptueuse baignoire, toutes deux dotées de produits de soins biologiques haut de gamme “Med”, de serviettes de qualité supérieure, de chaussons moelleux et de peignoirs en coton. Les hôtes auront également le plaisir de retrouver leurs catégories de suites préférées du MSC Yacht Club, offrant le confort et l’élégance qui font la renommée de cette expérience exclusive, notamment :   Multi-Room Owner Suites – suites ultra-luxueuses de plus de 150 m², disposant d’une vaste terrasse privée avec bain à remous et espace repas en plein air. Royal Suite avec Whirlpool Bath – suites spacieuses de 51 à 58 m², offrant un grand balcon privé avec bain à remous et espace repas en plein air, ainsi qu’un dressing séparé. Duplex Suite avec Whirlpool Bath - s’étendant sur deux niveaux et offrant une superficie de 46 m², cette suite comprend, au niveau inférieur, un espace repas et un salon avec canapé-lit double. À l’étage supérieur se trouvent la chambre principale avec sa propre salle de bains et un vaste dressing, ainsi qu’un solarium privé équipé d’un bain à remous et d’un espace repas en plein air. Duplex Suite – suites sur deux niveaux de 46 m², offrant au rez-de-chaussée un salon et une salle à manger ouverts avec canapé-lit double et un balcon privé, et à l’étage supérieur une chambre principale, une salle de bains et un dressing généreux. Deluxe Suite – spanning 25 sqm, offering a private balcony, comfortable double bed which can be converted into two single beds, a spacious wardrobe and seating area. Interior Suite – s’étendant sur 25 m², cette suite offre un balcon privé, un lit double confortable convertible en deux lits simples, un dressing spacieux et une espace salon.   MSC World Asia invitera ses hôtes à vivre l’art de la croisière sur des itinéraires de 7 nuits vers des destinations fabuleuses en Méditerranée. La saison Hiver 2026/27 comprend des escales à Barcelone (Espagne), Marseille (France), Civitavecchia (Rome), La Valette (Malte), Gênes et Messine (Italie).

En 2025 , la VVR – Vlaamse Vereniging van Reisbureaus célèbre un anniversaire exceptionnel : 50 ans d’engagement au service du voyage flamand et belge .Fondée à Bruges en 1975 , l’association est devenue un pilier incontournable du secteur du tourisme en Belgique, unissant depuis un demi-siècle les agences de voyages, les tour-opérateurs et les professionnels du voyage autour de valeurs fortes : solidarité, expertise et passion . Une croisière-anniversaire inoubliable sur l’Ocean Diva Nova Le 17 octobre 2025 , la VVR a soufflé ses 50 bougies lors d’une soirée mémorable à bord du prestigieux Ocean Diva Nova , un bateau événementiel amarré dans le Port de Bruxelles . Les invités – membres, partenaires et amis de la VVR – ont embarqué pour une croisière festive de deux heures sur le canal de Charleroi , marquée par une atmosphère à la fois élégante et conviviale.Au programme : apéritif pétillant , dîner gastronomique trois services d’une qualité remarquable, et soirée dansante jusqu’aux petites heures , dans une ambiance chaleureuse et fédératrice digne de la grande famille du voyage belge. Des discours forts et inspirants La soirée fut ponctuée de plusieurs moments d’émotion.La présidente Annick Desmet a ouvert les discours avec une intervention à la fois émouvante et motivante , retraçant les grandes étapes de la VVR et rendant hommage à toute son équipe , à ses membres et à ses prédécesseurs.Elle a salué « la passion et la solidarité qui unissent la profession depuis 50 ans ». Koen Van den Bosch , administrateur délégué, a ensuite souligné la cohésion du secteur et les défis qui l’attendent : la durabilité, l’innovation et l’attractivité des métiers. Enfin, Sébastien Crucifix , secrétaire général de l’UPAV (Union Professionnelle des Agences de Voyages) , a pris la parole en néerlandais pour féliciter la VVR et mettre en avant la collaboration fructueuse entre les communautés linguistiques du secteur du voyage en Belgique. Un livre-souvenir pour retracer 50 ans d’histoire À l’occasion de cet anniversaire, la VVR a annoncé la parution prochaine d’un livre-souvenir retraçant un demi-siècle d’histoire et d’engagement .Ce bel ouvrage reviendra sur les grandes figures de l’association, les évolutions du métier et les moments marquants qui ont façonné le tourisme belge. 50 ans d’histoire et de présidents visionnaires Depuis sa fondation en 1975, la VVR a été guidée par plusieurs présidents visionnaires, parmi lesquels Antoon Van Eeckhout , Walter Raspoet , Piet Daels , Luc Demuynck et l’actuelle présidente Annick Desmet .Chacun a contribué, à sa manière, à renforcer la représentativité, la modernisation et la cohésion du secteur du voyage flamand et belge, faisant de la VVR une référence incontournable après cinquante ans d’existence. Le conseil d’administration actuel Sous la présidence d’ Annick Desmet , la VVR s’appuie sur une équipe passionnée : Koen Van den Bosch (administrateur délégué), Dorine Naeye (secrétaire), Frank Bouckaert (trésorier), Luc Callewaert , Matthias De Klerck , Jessie Oosterlynck , Stephanie Sap , Evelien Schepers , Kris Van den Broeck , Hans Van Der Stock , Charlotte Van De Sompele , John Van Wulpen , Elke Van Zaelen .Les présidents d’honneur — Antoon Van Eeckhout , Walter Raspoet et Luc Demuynck — continuent de veiller sur l’esprit fondateur de la VVR. Un avenir tourné vers la collaboration et l’innovation Cette croisière-anniversaire a illustré à merveille les valeurs de la VVR : convivialité, reconnaissance et engagement collectif .Plus qu’une fête, l’événement du 17 octobre fut un message d’unité et de confiance pour l’ensemble du secteur du voyage belge. « Le monde change, mais notre passion pour le voyage et notre esprit de solidarité demeurent intacts. Ensemble, nous continuerons à faire grandir notre profession et à faire rayonner le voyage belge et flamand. » — Annick Desmet, présidente de la VVR Bravo à la VVR pour ce magnifique évènement. ETIENNE

Le gouvernement américain est à nouveau paralysé par un shutdown fédéral , faute d’accord budgétaire à Washington. Des milliers de fonctionnaires sont en congé forcé, tandis que d’autres — comme les agents de sécurité aéroportuaire ou les contrôleurs aériens — travaillent sans être payés. En résumé Le shutdown 2025 est avant tout un bras de fer idéologique  sur la taille et le rôle de l’État fédéral.Les Républicains veulent imposer des réductions de dépenses,les Démocrates défendent les programmes sociaux et refusent les conditions imposées. Aucun camp ne veut céder le premier, car  le coût politique du compromis est élevé  à un an de l’élection présidentielle de 2026. =À court terme , les vols internationaux vers les États-Unis continuent normalement. IATA signale « aucune perturbation majeure » pour l’instant. Mais des retards croissants sont déjà signalés dans plusieurs aéroports américains (Newark, Denver, Chicago). =Si la situation dure , les effets pourraient rapidement s’étendre : files plus longues aux contrôles TSA, retards ou annulations de vols domestiques, fermeture partielle de parcs nationaux et musées fédéraux, retards dans le traitement de visas et passeports. L’association U.S. Travel estime que l’économie touristique américaine pourrait perdre jusqu’à 1 milliard $ par semaine en cas de shutdown prolongé. Pour les agences belges Informer et rassurer les clients : les vols internationaux sont toujours opérés. Prévoir des plans B pour les circuits incluant des parcs nationaux ou musées fédéraux. Surveiller la durée du shutdown : au-delà de 2 semaines, les perturbations deviennent significatives. Anticiper les délais administratifs pour les demandes ESTA et visas. En résumé Aucune urgence immédiate, mais un risque croissant si le blocage se prolonge.Le tourisme américain reste ouvert — mais sous tension. ETIENNE