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Contrôle technique à Bruxelles : un moratoire en carton et une magouille institutionnalisée ! Si l’injustice avait une odeur, Bruxelles empesterait le scandale à plein nez. On nous vend un moratoire de deux ans pour les véhicules Diesel Euro 5 dans la Zone de Basses Émissions (ZBE). Super, non ? Faux. Parce qu’en réalité, ce moratoire est un mensonge à peine déguisé, un écran de fumée destiné à masquer un piège administratif bien plus vicieux : les Euro 5 "autorisées" ne passeront plus le contrôle technique à Bruxelles. Donc en clair, vous avez le droit de rouler… mais sans contrôle technique valide, vous devenez automatiquement hors-la-loi. Et voilà comment, en quelques lignes de règlement, le politique bruxellois réussit à vous interdire votre voiture sans l’interdire officiellement. Le scandale du contrôle technique : un moratoire qui n'existe que sur papier Voyons comment fonctionne ce petit jeu de dupes. Vous arrivez au contrôle technique à Bruxelles avec votre Euro 5 "autorisée". On vous applique un test de particules fines que la Wallonie n’impose même pas. Si votre taux dépasse 1.000.000 particules/cm³ (et il y a de bonnes chances que ce soit le cas), vous êtes recalé. Vous avez alors 2 mois pour repasser un test d’échappement, après avoir déjà payé 55€ pour le premier contrôle général. Mais attention, vous devez obligatoirement retourner dans le même centre. Pas le choix. Vous êtes coincé. Et si votre voiture ne passe toujours pas, c’est terminé : plus de contrôle technique, plus de carte verte mais une rouge avec l’interdiction de rouler. Et voilà comment on vous retire votre voiture "en douceur", sans l’interdire frontalement. Le jackpot pour les bien informés : direction la Wallonie ! Ceux qui ont un bon garagiste ou un ami dans le métier connaissent déjà la solution : passer le contrôle technique en Wallonie. Et là, c’est l’absurdité totale. Même voiture. Même norme Euro 5. Même propriétaire. Mais en Wallonie, ça passe ! Et avec cette belle carte verte wallonne, vous pouvez rouler à Bruxelles… tous les jours. Pendant ce temps, votre voisin, moins bien informé, doit vendre sa voiture pour une poignée d’euros, parce qu’elle est devenue invendable sans contrôle technique valide. Deux Bruxellois, deux réalités. L’un continue de rouler sans problème grâce à une simple différence de région. L’autre voit sa voiture détruite administrativement alors qu’elle pourrait encore rouler légalement pendant deux ans. Un système absurde, inégalitaire et purement scandaleux. Un racket institutionnalisé, une incompétence organisée La réalité, c’est que ce n’est pas un moratoire, c’est une exécution en douce. Si l’objectif était réellement de laisser circuler les Euro 5 deux ans de plus, il aurait fallu étendre le moratoire aux contrôles techniques aussi. Si Bruxelles applique des règles spécifiques sur les particules, alors pourquoi autoriser des véhicules contrôlés en Wallonie à rouler librement dans la capitale ? Pourquoi ce silence politique total sur le fait que l’on condamne des milliers de véhicules sans jamais l’annoncer clairement ? Parce que c’est plus simple de forcer les gens à abandonner leur voiture en les piégeant que de prendre des décisions transparentes et assumées. Conclusion : la trahison des politiques bruxellois On pourrait encore débattre des choix écologiques, de la transition nécessaire, du futur de la mobilité. Mais ce dont il est question ici, c’est d’une gigantesque hypocrisie. On vous "autorise" votre voiture… tout en sachant que vous ne pourrez plus rouler avec. On vous force à revendre votre véhicule à perte, sans alternative claire. On laisse ceux qui connaissent l’astuce contourner le problème en allant en Wallonie. C’est un coup de boule administratif, un racket organisé, une incompétence totale. Alors, messieurs les politiques, si vous voulez bannir les Euro 5, assumez-le. Mais arrêtez de mentir aux Bruxellois en prétendant leur accorder un délai qui n’existe que sur le papier. Dixit le Pan.

The View, nom de ce nouveau lounge entièrement terminé, pour le plus grand confort des passagers concernés. Decoration Art moderne, chapeau de Magritte, des vitraux au-dessus du bar, créé par la famille Mestdagh, des tableaux d''artistes belges, un billard, douches et chambres de transit confortables, un buffet bien garni, un salon de travail pour  les clients qui cherchent  un havre plus paisible, et surtout une vue sur l' aéroport incomparable. Bref, un Lounge new look  bien pensé, situé dans le terminal B. Une inauguration officialisée par Sylvie Van den Eynde, Chief Passenger Aviation Officer, en présence de nombreux autres invités, dont des membres de compagnies aériennes, fournisseurs, et des membres de la Direction de Brussels Airlines. The View accueille déjà +/- 25.000 passagers par mois , et atteindra les 350.000 par an. A ce stade pas de concurrence à signaler  avec le Lounge de SN The Loft  situé au Terminal A. Bon à savoir, les passagers ne voyageant pas en Business Class peuvent aussi avoir accès au Lounge en payant un droit d'entrée de 42 euros par personne. Considérant les prix de ventes des snacks et boissons dans l'aéroport ce montant d'accès est plus que raisonnable. N'hésitez pas d'y aller lors de votre prochain voyage. Etienne

Notre Aéroport National a décerné un total de 11 prix cette année, avec des surprises. Punctuality Award Short Haul Airline:  Transavia Punctuality Award Long Haul Airline : Hainan Airlines Safety Award : Gategourmet Freighter Performance Award : Qatar Cargo Brucargo Award: dnata Logistic Service Provider Award : DSV Network Development Award Cargo Airline : LATAM Cargo Environment Award : SKEYES Network Development Award Short Haul Airline :  Air Arabia Network Development Award Long Haul Airline : SINGAPORE AIRLINES Diamond Award Winner :  Johan Decuyper /  SKEYES Une soirée réussie, pleine de networking d'usage, dans le cadre traditionnel du Sheraton Hotel Airport. Nous profitons du présent article pour féliciter Brussels Airport ,dans son ensemble, pour  l'animation constante qu'il organise tout au long de l'année et les événements qu'il accueille dans le Sky Hall :  en janvier les Voeux versus l'industrie du Tourisme  en général , en février leurs Awards et Aviato la référence en matière d'emplois et de qualité à Brussels Airport et dans ses environs, en mars la série (5) des Travel Roadshows à Bruxelles et dans nos provinces , toujours dans des Kinépolis pour le plus grand plaisir des AGV qui peuvent contacter en une soirée plus de 50 compagnies aériennes, et assister à une séance de cinéma en fin de soirée. Etienne

TAG sur BTExpo  : Les inscriptions pour le BTExpo 2025 sont déjà lancées et nous sommes ravis de voir le premier retour des exposants.   TAG sur Brussels Airlines  : pour sa campagne à la télé, thème la Belgitude ! C’est aussi sur ce thème que misent Les Tagueurs du Voyage. On pensera ce qu’on veut d’Air Belgium, mais ils avaient montré la voie.   Tag sur une destination exceptionnelle : Samarkand , dont l’aéroport International a été nommé l'aéroport 2024 au développement le plus rapide. Attention au sur-tourisme !

Le groupe Accor s'apprêterait à céder hotelF1 (ex-Formule 1), son emblématique marque économique à un fonds d'investissement américain. Qualifier la marque Hôtel F1 d’emblématique, il fallait oser !   Inondation dans un magasin de loukoums : j’en ai l’eau à la babouche. Je suis noyé de messages émanant de « ça m’intéresse ». Mais non, ça ne m’intéresse pas. Exemple : Quel est le code de la bombe nucléaire française ? ou Pourquoi y a-t-il des trous dans les couteaux à fromage ? Je ne sais pas vous, mais moi je peux survivre sans connaître les réponses.   Dans Touring : Expérience gastronomique à Berlin. Bonne idée, le city-trip en train de nuit. Mais la suite fait rire (ou alors c’est vraiment générationnel) : « Nous en avons profité pour goûter aux spécialités gastronomiques de Berlin. La ville qui prétend avoir inventé la saucisse au curry et le döner kebab est devenue le walhalla des foodies. Du fastfood et du streetfood ». Tout ce que je déteste.

Voyager seul, en toute liberté et sans coût additionnel ? Voyager c’est avant tout profiter du luxe et du confort d’une cabine double, sans surcoût. Chaque passager peut ainsi savourer son intimité et son espace personnel, tout en bénéficiant des services et prestations haut de gamme de la compagnie. Ce type de voyage offre une flexibilité totale, permettant à chacun d’alterner entre des moments de contemplation en solitaire et des instants de partage avec les autres passagers. Les interactions sont facilitées par un équipage attentif, toujours prêt à favoriser des échanges enrichissants à travers des conférences, excursions ou discussions informelles. De plus, PONANT propose un accompagnement sur mesure, assurant un service personnalisé pour chaque voyageur. De la sélection de la croisière idéale à l’organisation des vols et des transferts, en passant par la réservation des excursions, chaque détail est soigneusement pris en charge.

Top 5 vacances en avion (pays) : Espagne, Égypte, Maroc, Tunisie, Cap-Vert Top 5 vacances en avion (régions) : Tenerife (Espagne), Hurghada (Égypte), Gran Canaria (Espagne), Sharm El Sheikh (Égypte), Djerba (Tunisie) Top 5 sports d’hiver : France, Italie, Autriche, Allemagne, Suisse Top 5 escapades en voiture : Belgique, France, Allemagne, Pays-Bas, Luxembourg Top 5 city-trips : New-York, Rome, Barcelone, Londres, Lisbonne.

C’était un titre dans Sud Presse du 20 février. Et j’adore détester ce genre de classements, parce qu’on ne sait jamais clairement qui a participé ni dans quelles conditions, et quelles ont été les questions posées. Mais ce qui a attiré mon attention, c’est qu’une ville belge figurait dans ce top 5, après Monaco, Riga, Dubrovnik et Madrid. Ce classement est dû à European Best Destinations. Vous pensez certainement à Bruges, toujours citée avec raison comme l’une des plus belles villes du monde. Eh bien cette fois, ce n’est pas la Venise du Nord qui a été citée, mais bien Namur !  Pour une surprise, c’est une surprise ! Non que la capitale de la Wallonie ne mériterait pas cet honneur, mais qu’elle se soit fait suffisamment connaître pour figurer dans ce classement, c’est un exploit. On peut sans doute remercier Visit Wallonia, mais aussi la ville de Namur pour les efforts fournis, et encore les investisseurs privés dans l’hôtellerie et la restauration : il y a maintenant une vraie capacité d’accueil. J’y vis, je sais donc de quoi je parle : Namur est une très belle ville. Mais j’en connais des dizaines d’autres en Europe, et donc ce classement est d’autant plus étonnant. Le fait d’être candidate déclarée au titre de « Capitale Européenne de la Culture » y est sans doute aussi pour beaucoup. Le marketing de destination commence à porter ses fruits, et c’est tant mieux. Un fleuve européen, une confluence, des musées très riches, un folklore vivant, un espace commercial piétonnier, et comme déjà dit, une offre Horeca très large et très qualitative. On peut être fiers de ce choix !

Dans AirJournal du 10/2 : Air France : l’augmentation de la taxe aérienne coûtera 100 millions d’euros à la compagnie tricolore. Elle va donc payer à la place du passager !? De l’utilité d’AirBnB : Arrivée à Paris, la première chose que fit Joséphine de Beauharnais, fut de se trouver un bon appart’.   L’inventeur de la cédille fut le premier à se l’appliquer. Il s’appelait Lucien Leçon.   De la soupe gratuite ? C’est louche.

Pour être certain de voyager ensemble, l'un à coté de l'autre, dans un vol Ryanair ou autres, il vaut mieux payer le supplément demandé. A défaut vous vous retrouverez, si l'appareil est plein, au milieu d'une rangée, entre 2 autres passagers, avec un peu de malchance, tout à fait à l'arrière... près des toilettes!!! Et si vous voyagez en couple... séparé, l'un au milieu de l'appareil, l'autre derrière. Tout cela dépend de la durée du vol, du budget du passager, de son envie de confort minimal et j'en passe. Pratiquement l'ensemble des compagnies pratiquent ce système de supplément, qui fait partie de leurs recettes satellitaires.  Et cela n'est certainement pas négligeable dans leurs résultats annuels. En classe économique ou même Premium, la pratique est rentrée dans les moeurs, mais en Business Class elle rencontre une certaine polémique, ou plutôt un questionnement. Certaines compagnies appliquent un supplément  seulement pour certains sièges bien spécifiques, situés par ex en 1ère rangée et plus" isolés" que les autres . D'autres l'appliquent d'office pour tous leurs sièges , à des tarifs différents dépendant de leurs situations dans la cabine. Si vous optez de ne pas payer la surcharge, vous hériterez du ou des sièges restants non préréservés. Bref le même risque qu'en classe économique. Les passagers voyageant pour leurs sociétés, aucun soucis, le supplément sera absorbé dans l'ensemble de leurs frais de voyages. Pour les autres , le réflexe pourrait être de clamer leur opposition à encore payer un surplus  ... même en Business Class. Il faut se rendre à l'évidence, l'acceptation devient la norme.      Où vont apparaitre les nouveaux suppléments dans le futur ??  A SUIVRE!!!!  ETIENNE

Jeudi 6 février, un groupe de 12 professionnels du voyage enthousiastes est parti de Brussels Airport pour un voyage d'étude en Namibie avec Live To Travel. Avec un vol en soirée en provenance d'Ethiopian Airlines, ils ont voyagé via Addis-Abeba à Windhoek, où ils vont explorer cette destination impressionnante en auto-conduite en trois voitures. Il y a pas mal de faits saillants sur le programme. Profitez de ce voyage Jour 1 : Visitez Windhoek avec une fermeture dans la maison de Joe's Beer. Le Weinberg Jour 2 : Désert de Namib : Sesriem, Sossusvlei et Deadvlei. Camp de glamping de Desert Hills #livetotravel #Namibia

La Türkiye a enregistré une croissance de 9,8 % du nombre de visiteurs en 2024 accueillant un total de 62 269 890 visiteurs sur l’année écoulée. Par rapport à 2019, année précédant la pandémie, cette progression s’élève à 20,3 %. Avec ces résultat exceptionnels, la Türkiye a dépassé son objectif initial de 60 millions de visiteurs fixée en début d’année. Sur le plan économique les recettes touristiques ont atteint 61,1 milliards de dollars, soit une augmentation de 8,3 % par rapport à l'année précédente. Ainsi, 2024 a été l'année la plus prospère pour la Türkiye en matière de tourisme. L'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie centrale restent les principaux marchés sources de la Türkiye, tandis que les marchés émergents tels que les Amériques, l'Inde et la Chine connaissent une forte croissance en 2024. La Russie, l'Allemagne et le Royaume-Uni sont restés les trois principaux marchés sources de la Türkiye, tandis que les marchés émergents affichent de belles progressions : plus 8,1 % pour les États-Unis, plus 65,1 % pour la Chine et plus 20,7 % pour l'Inde. En 2024, la Türkiye a accueilli un nombre record de 625 263 visiteurs belges, soit 12,17 % de plus qu’en 2019 (557 435) et 4,85 % de plus qu’en 2023 (596 355).