Ryanair bat un nouveau record européen : la Belgique profitera-t-elle pleinement de cette croissance ?

21,2 millions de passagers en juin 2026 : la low-cost irlandaise confirme l’appétit des Européens pour le voyage

Ryanair démarre l’été avec un nouveau record historique. La première compagnie aérienne européenne en nombre de passagers a transporté 21,2 millions de voyageurs en juin 2026, soit une progression de 7 % par rapport à juin 2025.

Avec plus de 116.800 vols opérés et un taux de remplissage de 95 %, la compagnie confirme que la demande loisirs reste particulièrement solide malgré un contexte marqué par les tensions géopolitiques, les coûts opérationnels élevés et les débats autour de la fiscalité aérienne.

Sur les douze derniers mois, Ryanair dépasse désormais 211 millions de passagers transportés, renforçant son statut de leader européen.

Et en Belgique ?

Le marché belge reste historiquement important pour Ryanair, notamment grâce à Brussels South Charleroi Airport, qui a joué un rôle majeur dans le développement de la compagnie en Europe continentale.

Si aucun chiffre officiel spécifique n’a été communiqué pour le trafic Ryanair Belgique du seul mois de juin 2026, la dynamique européenne laisse penser que les vols belges ont également bénéficié d’une forte demande estivale.

Mais une question se pose : cette croissance pourra-t-elle continuer au même rythme ?

Le nuage belge : la question des taxes

Depuis plusieurs mois, Ryanair critique régulièrement le niveau des coûts et taxes liés aux opérations aériennes en Belgique.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, a averti à plusieurs reprises que la compagnie pourrait réduire certaines capacités lorsque les charges deviennent moins compétitives par rapport à d’autres marchés européens.

La stratégie de Ryanair est connue : les avions sont mobiles et la compagnie compare constamment les coûts entre ses différentes bases européennes. Une hausse des taxes peut donc influencer le choix d’ajouter ou de retirer des avions et des fréquences.

La Belgique se retrouve ainsi en concurrence directe avec d’autres pays capables d’offrir des conditions opérationnelles jugées plus attractives par les compagnies low-cost.

Faut-il craindre une chute immédiate du trafic belge ?

Pas nécessairement.

La demande des voyageurs belges reste forte et la position géographique de la Belgique demeure attractive. Mais à moyen terme, une réduction de capacité pourrait avoir plusieurs effets :

• moins de fréquences sur certaines lignes ;

• moins de choix pour les voyageurs ;

• une pression moindre sur les prix ;

• un déplacement d’une partie du trafic vers des aéroports voisins.

Pour les agents de voyages, l’enjeu n’est donc pas uniquement le nombre de passagers transportés aujourd’hui, mais l’évolution de l’offre disponible demain.

Le saviez-vous ?

Un avion Ryanair n’est pas attaché définitivement à un pays. La compagnie peut déplacer rapidement ses capacités vers les marchés où elle estime obtenir le meilleur équilibre entre coûts, demande et rentabilité.

C’est l’une des clés de son modèle : une flotte importante, une grande flexibilité et une négociation permanente avec les aéroports.

L’enseignement pour les AGV belges

Le record européen de Ryanair envoie un signal positif : les Européens veulent toujours voyager massivement.

Mais il rappelle aussi que le transport aérien est devenu extrêmement concurrentiel. Les destinations, les aéroports et les pays se battent pour attirer les capacités des compagnies.

Un record européen ne garantit pas automatiquement une croissance belge : dans l’aérien d’aujourd’hui, les avions vont là où les conditions leur permettent de voler le plus efficacement.

ETIENNE