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1.      Le gouvernement britannique introduira une nouvelle autorisation de voyage à partir du 2 avril 2025 pour les visiteurs se rendant au Royaume-Uni. Cela signifie que si vous n'êtes ni citoyen britannique ni irlandais, vous aurez besoin d’une Autorisation de Voyage Électronique (ETA) pour entrer dans le pays. 2.      L'ETA est une autorisation de voyage numérique que vous pouvez demander en ligne via le site du gouvernement britannique ou via une application dédiée. Son coût est de 10 £, et elle est valable pour plusieurs séjours d'une durée maximale de 6 mois par voyage, pendant deux ans, ou jusqu'à l'expiration de votre passeport. 3.      Cela signifie que vous aurez également besoin d’un ETA pour voyager à Londres avec Eurostar. Pour les voyageurs Eurostar, l’ETA sera automatiquement vérifié lors du scan de votre passeport par la UK Border Force, garantissant ainsi que le parcours client reste inchangé. Eurostar a également mis en place une checklist pour aider les voyageurs à identifier les documents requis et prévoit une communication supplémentaire pour les accompagner. (Clara Poskin pour Eurostar)

L’ECTAA a organisé le Travel Protection Summit, auquel l’UPAV a participé aux côtés de la VVR et de la BTC. Cette journée d’échanges a permis d’explorer : Les besoins spécifiques du B2B et du B2C en matière de protection des paiements. Les solutions pour réduire les risques tout en maîtrisant les coûts. L’importance de la concurrence et du cadre réglementaire. Les innovations visant à renforcer la résilience du secteur. Une avancée prometteuse pour vous ? Un moment fort de l’événement a été l’annonce par un député européen d’un projet visant à étendre l'obligation de souscrire une assurance contre l’insolvabilité aux compagnies aériennes – une mesure déjà imposée aux agences de voyages pour garantir la protection de leurs clients. Bien que l’idée ne soit pas nouvelle, c’est la première fois qu’un député s’engage à défendre ce projet et à en assurer la mise en application. Fruit d’un engagement constant des associations professionnelles, notamment l’UPAV et la VVR, cette initiative se révèle particulièrement pertinente à la lumière du passé et du récent cas Air Belgium, rappelant l’importance cruciale de cette mesure. Par ailleurs, elle pourrait enfin protéger le voyageur final ainsi que les professionnels intermédiaires et les agences de voyages, permettant ainsi d’offrir aux clients un discours de couverture beaucoup plus clair et serein. Bien que la voie vers un accord définitif reste encore longue, ce projet laisse entrevoir des changements bénéfiques pour l’ensemble du secteur. (Source : UPAV)

TAG sur les Plus Beaux Villages de Wallonie : Réédition de la brochure Authenticité ! Cette nouvelle édition vous invite à explorer les 33 villages labellisés en Wallonie à travers 33 balades au cœur des Beaux Villages, des rubriques inspirations classées par thématiques, des circuits et des chasses Totemus, les incontournables du patrimoine bâti et naturel.   TAG sur Punta Cana : Euroairlines, une compagnie active dans le secteur de la distribution aérienne, s'apprête à étendre son réseau international avec le lancement d'un service saisonnier Bruxelles (BRU) - Punta Cana (PUJ) pendant la saison hiver 2025/26. Date de début : 7 décembre 2025.Date de fin : 11 janvier 2026 (Source Aviation 24)

Dès fin octobre adieu les vols directs vers Punta Cana, Cancun et Curaçao. Les passagers concernés devront subir un vol avec escale pour embarquer vers leur destination finale. Peut-être une bonne opération pour d'autres transporteurs tel que Discover Airlines (groupe Lufthansa) qui opère vers  Punta Cana et Cancun au départ de Francfort et Munich.   Adieu donc au B737 Dreamliner. Les motifs sont divers, opérationnels c'est à dire moins de demandes, coûts trop élevés et donc rationalisation de l'offre. Surprise?  Avec un peu recul,  non pas vraiment!  Rappelons nous le départ surprise d'Elie Bruyninckx, cadre clé de l'organisation. Depuis lors, une réorganisation interne a lieu ,un peu dans la discrétion. En attendant, les communiqués de presse positifs se suivent à rythme régulier, pour promotionner, entre autres, les destinations phares pour l'instant. Exemple, les résas/ventes de TUI pour les vacances de Carnaval qui confirment  l'Egypte +50% versus 2024 avec des offres all-in, et New York +50% avec RIU comme partenaire hôtelier. Bref, espérons que la situation chez TUI se stabilise pour que le marché belge soit rassuré.

Grâce aux vols directs au départ de Bruxelles pour l'hiver 2025-2026, les itinéraires vers les îles Canaries de MSC Cruises sont encore plus accessibles.   Itinéraires de 7 nuits avec MSC Musica Destinations envoûtantes aux îles Canaries et à Madère La saison hivernale aux îles Canaries s'étend du 16 novembre 2025 au 5 avril 2026.   MSC Cruises annonce à nouveau un itinéraire vers les îles Canaries pour la saison hivernale 2025-2026, après le grand succès de cette route cet hiver. Ceux qui embarquent pour l'itinéraire de 7 nuits à bord du MSC Musica  découvriront rapidement pourquoi ces destinations ensoleillées sont si prisées durant les mois d'hiver.    MSC Cruises prévoit six escales entre le 16 novembre 2025 et le 5 avril 2026. Le navire part le dimanche de Santa Cruz de Tenerife (Espagne) vers Arrecife (Lanzarote, Espagne), puis Puerto del Rosario (Fuerteventura, Espagne), ensuite Funchal (Madère, Portugal), Las Palmas de Gran Canaria et Santa Cruz de La Palma (toutes deux en Espagne), avant que le  MSC Musica  ne retourne à Tenerife.   Le programme de voyage offre des options d'embarquement flexibles, et grâce aux longues escales dans les ports, les vacanciers ont tout le temps de profiter de tout ce que chaque destination a à offrir. Les îles Canaries et l'île portugaise de Madère offrent aux passagers – sous un climat agréablement doux – une riche culture et une nature impressionnante, avec de nombreuses attractions captivantes à chaque escale.   Grâce aux nouveaux vols directs de Bruxelles à Santa Cruz de Tenerife, les vacanciers voyagent désormais plus rapidement et plus confortablement que jamais, sans escales. Ainsi, la détente commence dès le départ, leur permettant de profiter sans souci des destinations hivernales prisées : les îles Canaries et Madère.

Nous vous l'affirmons tout de go, allez-y! Un parcours de 45/60 minutes qui va vous amener dans un univers historique , au travers des nouvelles technologies, mais aussi, et surtout grâce, heureusement, à la participation d'acteurs "live" qui se transforment dans l'historique du spectacle. Toute l'histoire de Bruxelles se résume, avec ses hauts et ses bas, pour les spectateurs touristes étrangers et belges. L'Histoire ne peut être requalifiée ou adaptée... le parcours est sans concession versus le vécu. Les Phantoms font le reste, au travers des générations. Vous y retrouverez, dans le désordre, les fantômes , de Victor Hugo, des bourgmestres de Bruxelles, de Maria Callas, de Manneken-Pis, de Napoléon, de Charles Quint et j'en passe. Le scénario est parfait . Vous passerez au-travers des merveilleuses pièces/ salles de l'hôtel de Ville, avec ses statues ramenées à la vie, le vieux Bruxelles ressuscité, et St Michel qui vous accompagnera tout au long du parcours... Et en clôture vous recevrez, si vous le voulez, le Collier de la Toison d'Or. Cérémonie à ne pas rater. A vos agendas car le spectacle disparaitra le 09 mars prochain. Prix standard 25 euros p.p.

Un extrait du dernier rapport IATA 2024 : Le trafic mondial de passagers a atteint un record en 2024. L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les marchés de passagers pour l’ensemble de 2024 et le mois de décembre 2024, qui indiquent un record de la demande. • Le trafic total de l’ensemble de l’année 2024, mesuré en kilomètres-passagers payants (RPK), a augmenté de 10,4 % par rapport à 2023. Cela surpasse de 3,8 % le niveau prépandémique (2019).  • Le coefficient d’occupation des sièges a atteint 83,5 %, un record pour le trafic d’une année entière. • Le trafic international pour l’ensemble de 2024 était en hausse de 13,6 % par rapport à 2023, et la capacité était en hausse de 12,8 %. • En décembre 2024, l’année s’est achevée en force, avec une demande globale en hausse de 8,6 % , et la capacité était en hausse de 5,6 %. • Le coefficient d’occupation en décembre a atteint 84 %, un record pour un mois de décembre. « L’année 2024 a démontré clairement que les gens veulent voyager. Avec une croissance de la demande de 10,4 %, le nombre de voyageurs a atteint des records, tant dans les marchés intérieurs qu’à l’international. Les compagnies aériennes ont répondu à cette forte demande en déployant une efficience record. En moyenne, 83,5 % des sièges offerts étaient occupés, un nouveau record, partiellement attribuable aux contraintes des chaînes d’approvisionnement qui ont limité la croissance de la capacité. La croissance de l’aviation se répercute sur les sociétés et les économies à tous les niveaux, qu’il s’agisse d’emplois, de développement de marché, de commerce, d’innovation, d’exploration, et plus encore », déclare Willie Walsh, directeur général de l'IATA. SITA a publié une prévision pour 2040!! Attachons nos ceintures, notre industrie aura encore énormément de pain sur la planche... ET nos aéroports aussi!!! En effet le chiffre de 10 MILLIARDS de passagers "avions" pourraient être atteint . Soit 4 fois plus qu'en 2007, qui dit passagers se doit de dire aussi BAGAGES. Les aéroports se préparent déjà en installant les "Self Bag Drop", mais d'autres innovations seront à attendre.   Le futur de notre industrie en général sera teintée de rose, à condition que plane la Paix dans le Monde bien sur.

Contrôle technique à Bruxelles : un moratoire en carton et une magouille institutionnalisée ! Si l’injustice avait une odeur, Bruxelles empesterait le scandale à plein nez. On nous vend un moratoire de deux ans pour les véhicules Diesel Euro 5 dans la Zone de Basses Émissions (ZBE). Super, non ? Faux. Parce qu’en réalité, ce moratoire est un mensonge à peine déguisé, un écran de fumée destiné à masquer un piège administratif bien plus vicieux : les Euro 5 "autorisées" ne passeront plus le contrôle technique à Bruxelles. Donc en clair, vous avez le droit de rouler… mais sans contrôle technique valide, vous devenez automatiquement hors-la-loi. Et voilà comment, en quelques lignes de règlement, le politique bruxellois réussit à vous interdire votre voiture sans l’interdire officiellement. Le scandale du contrôle technique : un moratoire qui n'existe que sur papier Voyons comment fonctionne ce petit jeu de dupes. Vous arrivez au contrôle technique à Bruxelles avec votre Euro 5 "autorisée". On vous applique un test de particules fines que la Wallonie n’impose même pas. Si votre taux dépasse 1.000.000 particules/cm³ (et il y a de bonnes chances que ce soit le cas), vous êtes recalé. Vous avez alors 2 mois pour repasser un test d’échappement, après avoir déjà payé 55€ pour le premier contrôle général. Mais attention, vous devez obligatoirement retourner dans le même centre. Pas le choix. Vous êtes coincé. Et si votre voiture ne passe toujours pas, c’est terminé : plus de contrôle technique, plus de carte verte mais une rouge avec l’interdiction de rouler. Et voilà comment on vous retire votre voiture "en douceur", sans l’interdire frontalement. Le jackpot pour les bien informés : direction la Wallonie ! Ceux qui ont un bon garagiste ou un ami dans le métier connaissent déjà la solution : passer le contrôle technique en Wallonie. Et là, c’est l’absurdité totale. Même voiture. Même norme Euro 5. Même propriétaire. Mais en Wallonie, ça passe ! Et avec cette belle carte verte wallonne, vous pouvez rouler à Bruxelles… tous les jours. Pendant ce temps, votre voisin, moins bien informé, doit vendre sa voiture pour une poignée d’euros, parce qu’elle est devenue invendable sans contrôle technique valide. Deux Bruxellois, deux réalités. L’un continue de rouler sans problème grâce à une simple différence de région. L’autre voit sa voiture détruite administrativement alors qu’elle pourrait encore rouler légalement pendant deux ans. Un système absurde, inégalitaire et purement scandaleux. Un racket institutionnalisé, une incompétence organisée La réalité, c’est que ce n’est pas un moratoire, c’est une exécution en douce. Si l’objectif était réellement de laisser circuler les Euro 5 deux ans de plus, il aurait fallu étendre le moratoire aux contrôles techniques aussi. Si Bruxelles applique des règles spécifiques sur les particules, alors pourquoi autoriser des véhicules contrôlés en Wallonie à rouler librement dans la capitale ? Pourquoi ce silence politique total sur le fait que l’on condamne des milliers de véhicules sans jamais l’annoncer clairement ? Parce que c’est plus simple de forcer les gens à abandonner leur voiture en les piégeant que de prendre des décisions transparentes et assumées. Conclusion : la trahison des politiques bruxellois On pourrait encore débattre des choix écologiques, de la transition nécessaire, du futur de la mobilité. Mais ce dont il est question ici, c’est d’une gigantesque hypocrisie. On vous "autorise" votre voiture… tout en sachant que vous ne pourrez plus rouler avec. On vous force à revendre votre véhicule à perte, sans alternative claire. On laisse ceux qui connaissent l’astuce contourner le problème en allant en Wallonie. C’est un coup de boule administratif, un racket organisé, une incompétence totale. Alors, messieurs les politiques, si vous voulez bannir les Euro 5, assumez-le. Mais arrêtez de mentir aux Bruxellois en prétendant leur accorder un délai qui n’existe que sur le papier. Dixit le Pan.

The View, nom de ce nouveau lounge entièrement terminé, pour le plus grand confort des passagers concernés. Decoration Art moderne, chapeau de Magritte, des vitraux au-dessus du bar, créé par la famille Mestdagh, des tableaux d''artistes belges, un billard, douches et chambres de transit confortables, un buffet bien garni, un salon de travail pour  les clients qui cherchent  un havre plus paisible, et surtout une vue sur l' aéroport incomparable. Bref, un Lounge new look  bien pensé, situé dans le terminal B. Une inauguration officialisée par Sylvie Van den Eynde, Chief Passenger Aviation Officer, en présence de nombreux autres invités, dont des membres de compagnies aériennes, fournisseurs, et des membres de la Direction de Brussels Airlines. The View accueille déjà +/- 25.000 passagers par mois , et atteindra les 350.000 par an. A ce stade pas de concurrence à signaler  avec le Lounge de SN The Loft  situé au Terminal A. Bon à savoir, les passagers ne voyageant pas en Business Class peuvent aussi avoir accès au Lounge en payant un droit d'entrée de 42 euros par personne. Considérant les prix de ventes des snacks et boissons dans l'aéroport ce montant d'accès est plus que raisonnable. N'hésitez pas d'y aller lors de votre prochain voyage. Etienne

Notre Aéroport National a décerné un total de 11 prix cette année, avec des surprises. Punctuality Award Short Haul Airline:  Transavia Punctuality Award Long Haul Airline : Hainan Airlines Safety Award : Gategourmet Freighter Performance Award : Qatar Cargo Brucargo Award: dnata Logistic Service Provider Award : DSV Network Development Award Cargo Airline : LATAM Cargo Environment Award : SKEYES Network Development Award Short Haul Airline :  Air Arabia Network Development Award Long Haul Airline : SINGAPORE AIRLINES Diamond Award Winner :  Johan Decuyper /  SKEYES Une soirée réussie, pleine de networking d'usage, dans le cadre traditionnel du Sheraton Hotel Airport. Nous profitons du présent article pour féliciter Brussels Airport ,dans son ensemble, pour  l'animation constante qu'il organise tout au long de l'année et les événements qu'il accueille dans le Sky Hall :  en janvier les Voeux versus l'industrie du Tourisme  en général , en février leurs Awards et Aviato la référence en matière d'emplois et de qualité à Brussels Airport et dans ses environs, en mars la série (5) des Travel Roadshows à Bruxelles et dans nos provinces , toujours dans des Kinépolis pour le plus grand plaisir des AGV qui peuvent contacter en une soirée plus de 50 compagnies aériennes, et assister à une séance de cinéma en fin de soirée. Etienne

TAG sur BTExpo  : Les inscriptions pour le BTExpo 2025 sont déjà lancées et nous sommes ravis de voir le premier retour des exposants.   TAG sur Brussels Airlines  : pour sa campagne à la télé, thème la Belgitude ! C’est aussi sur ce thème que misent Les Tagueurs du Voyage. On pensera ce qu’on veut d’Air Belgium, mais ils avaient montré la voie.   Tag sur une destination exceptionnelle : Samarkand , dont l’aéroport International a été nommé l'aéroport 2024 au développement le plus rapide. Attention au sur-tourisme !

Le groupe Accor s'apprêterait à céder hotelF1 (ex-Formule 1), son emblématique marque économique à un fonds d'investissement américain. Qualifier la marque Hôtel F1 d’emblématique, il fallait oser !   Inondation dans un magasin de loukoums : j’en ai l’eau à la babouche. Je suis noyé de messages émanant de « ça m’intéresse ». Mais non, ça ne m’intéresse pas. Exemple : Quel est le code de la bombe nucléaire française ? ou Pourquoi y a-t-il des trous dans les couteaux à fromage ? Je ne sais pas vous, mais moi je peux survivre sans connaître les réponses.   Dans Touring : Expérience gastronomique à Berlin. Bonne idée, le city-trip en train de nuit. Mais la suite fait rire (ou alors c’est vraiment générationnel) : « Nous en avons profité pour goûter aux spécialités gastronomiques de Berlin. La ville qui prétend avoir inventé la saucisse au curry et le döner kebab est devenue le walhalla des foodies. Du fastfood et du streetfood ». Tout ce que je déteste.