Singapore Airlines agrandit le lit. Et la douche ?

Deux mètres de long, un mètre cinquante-deux de large.

C’est le lit double que Singapore Airlines vient de dévoiler pour sa future Première.

La compagnie le présente comme le plus grand de l’aviation commerciale. De quoi faire rêver, certainement. Mais qu’a-t-elle vraiment inventé ? Et tant qu’à transformer une suite en chambre à coucher, pourquoi ne pas y ajouter une douche, comme sur les A380 d’Emirates ?

Le lit double ? Singapore le propose déjà

Sur ses propres A380, deux Suites voisines peuvent déjà être réunies en escamotant leur cloison. Le nouveau produit reprend cette idée sur deux biréacteurs, le Boeing 777-9 et l’Airbus A350-900ULR. Sa particularité tient aux dimensions du couchage, 2,03 m sur 1,52 m, et à la façon dont les deux suites centrales se transforment au fil du vol.

On peut y dîner à deux, s’installer côte à côte sur un canapé, puis réunir les couchages pour la nuit. Le record reste une revendication de la compagnie. La surface annoncée, elle, donne un point de comparaison concret.

En classe affaires, les portes coulissantes sont une première chez Singapore Airlines.

Dans le secteur, Qatar Airways proposait dès 2017 sa Qsuite avec portes et couchage double sur certaines places centrales.

Et Singapore elle-même dispose déjà de sièges affaires transformables en lit double sur ses A380.

La nouveauté pour ses clients sera donc de retrouver cette formule, avec davantage d’intimité, sur les A350 concernés par la rénovation et sur les futurs 777-9. Pour un couple, la question à poser à l’agence reste très concrète. Quelles places faut-il réserver pour dormir côte à côte ?

La douche, un luxe qui prend de la place

Emirates réserve ses deux Shower Spas aux passagers de Première de l’A380.

Et si l’on cherche le produit qui réunit les deux plaisirs, il existe déjà chez Etihad. The Residence, sur A380 également, dispose d’une chambre séparée avec lit double et d’une salle d’eau privative avec douche.

Chez Emirates, le spa est un espace commun à la Première. Chez Etihad, la douche de The Residence fait partie de l’appartement.

Singapore Airlines n’a annoncé aucune douche à bord dans sa présentation et n’y explique pas ce choix.

On peut toutefois lire l’aménagement comme un arbitrage.

Une douche réclame de la surface, de l’eau, des équipements et de l’entretien.

Sur un A350-900ULR qui ne comptera que quatre places en Première, quelle part de la cabine lui consacrer ?

Et sur un vol de nuit, qu’est-ce que le client appréciera davantage au moment de payer son billet, une douche avant l’atterrissage ou un lit plus large dont il profitera pendant plusieurs heures ?

Et au départ de Bruxelles ?

La liaison Bruxelles–Singapour est exploitée en A350-900 long-courrier. C’est donc la nouvelle classe affaires qui intéresse directement les agences belges.

La nouvelle Première est réservée aux sept A350-900ULR et aux futurs 777-9. Le déploiement doit commencer au second semestre 2027, et l’annonce ne fixe aucune date pour Bruxelles.

Au moment du devis, le plan de cabine du vol précis en dira davantage que la photo du lit double.

ETIENNE