Conflit au Moyen-Orient – Transport aérien et le Secteur du voyage belge

Situation au 8 mars 2026

La crise géopolitique au Moyen-Orient et la fermeture partielle de plusieurs espaces aériens ont fortement perturbé le trafic aérien international depuis fin février, entraînant de nombreuses annulations de vols et des milliers de voyageurs bloqués dans la région.

Au 8 mars 2026, une reprise progressive mais encore limitée des opérations aériennes est observée. Certaines compagnies du Golfe ont recommencé à opérer un programme réduit de vols :

• Emirates et Etihad Airways ont relancé une partie de leurs opérations depuis Dubaï et Abu Dhabi.

• Qatar Airways maintient principalement des vols limités et des opérations de rapatriement.

• Plusieurs compagnies européennes, dont celles du groupe Lufthansa et Air France-KLM, continuent de suspendre certaines liaisons vers la région dans l’attente d’une stabilisation de la situation sécuritaire.

La majorité des compagnies aériennes appliquent actuellement des politiques commerciales flexibles, permettant notamment la modification gratuite des billets, le remboursement ou le report des voyages.

Les compagnies européennes restent soumises au règlement EU261, qui prévoit notamment le remboursement ou le réacheminement des passagers ainsi que l’assistance (repas, hébergement si nécessaire). Toutefois, la compensation financière pouvant atteindre 600 € n’est généralement pas applicable lorsque la perturbation résulte de circonstances extraordinaires, comme un conflit ou la fermeture d’un espace aérien.

Les démarches peuvent varier selon le mode d’achat du billet :

• client direct auprès de la compagnie aérienne (B2C)

• client ayant réservé via une agence de voyages ou un tour-opérateur belge (B2B).

Dans ce contexte de crise, les agences de voyages, tour-opérateurs et associations professionnelles du secteur touristique jouent un rôle déterminant. Elles assurent l’assistance aux voyageurs, la gestion des modifications et remboursements, la coordination avec les compagnies aériennes et les autorités, ainsi que l’information continue des clients.

Il convient de souligner que ce travail de gestion de crise est largement assumé sans rémunération supplémentaire, alors qu’il représente une charge opérationnelle considérable pour les intermédiaires du tourisme. Malgré cela, les professionnels du secteur continuent à défendre les intérêts des voyageurs et à trouver des solutions concrètes pour permettre leur retour dans les meilleures conditions possibles.

Cette situation rappelle une nouvelle fois le rôle essentiel des agences de voyages et tour-opérateurs dans la gestion des crises internationales et la protection des consommateurs.

ETIENNE