Holland America Line mise sur l’Europe toute l’année : MSC conserve toutefois de solides atouts

Le croisiériste à racines néerlandaises mise désormais sur l’Europe… toute l’année

Holland America Line vient d’annoncer une évolution stratégique majeure :à partir de l’hiver 2027-2028, le navire Nieuw Statendam opérera toute l’année en Europe, avec des croisières hivernales en Méditerranée et des itinéraires de marchés de Noël au départ de Rotterdam.

Le groupe renforce ainsi fortement sa présence européenne hors saison estivale, avec :

• 12 nouvelles croisières hivernales ;

• plus de 70 journées portuaires supplémentaires ;

• davantage de nuitées dans les ports ;

• et un positionnement très axé sur l’expérience immersive et culturelle.

  
  

Marchés de Noël et Méditerranée hivernale : une stratégie très ciblée

Le programme comprend notamment :

• des croisières marchés de Noël en Scandinavie et Baltique ;

• des itinéraires en Allemagne, Finlande, Suède et Danemark ;

• ainsi que des croisières hivernales en Méditerranée occidentale et orientale.

Le croisiériste met fortement en avant :

• des séjours plus longs dans les ports ;

• une atmosphère plus authentique ;

• moins de surtourisme ;

• et un rythme plus lent.

En Méditerranée, les itinéraires couvriront notamment :

• Valencia ;

• Marseille ;

• Naples ;

• Mykonos ;

• Rhodes ;

• et Kusadasi.

  
  

Pourquoi cette annonce est importante pour le marché belge

Pour les professionnels belges du voyage, cette décision dépasse largement le simple lancement de nouveaux itinéraires.

Elle révèle surtout une tendance de fond :

les croisiéristes veulent désormais rentabiliser leurs navires toute l’année en Europe.

Pendant longtemps :

• la haute saison européenne restait limitée principalement à avril-octobre ;

• tandis que les navires partaient ensuite vers les Caraïbes.

Holland America Line tente désormais de casser ce modèle traditionnel.

Quel impact sur MSC et la concurrence ?

Pression accrue sur MSC Cruises, Costa et Norwegian

Le positionnement hivernal en Méditerranée risque directement de concurrencer :

• MSC Cruises ;

• Costa Cruises ;

• et Norwegian Cruise Line.

Mais il serait réducteur de considérer que ces groupes resteront passifs.

Dans le cas de MSC Cruises notamment, le groupe bénéficie déjà de plusieurs atouts majeurs :

• forte présence en Europe du Nord ;

• puissance commerciale en Belgique ;

• flotte extrêmement récente ;

• et surtout un positionnement multilingue particulièrement adapté au marché européen.

MSC reste aujourd’hui l’un des rares grands croisiéristes capables d’offrir une expérience réellement internationalisée avec :

• personnel multilingue ;

• animations adaptées à différentes nationalités ;

• communication en plusieurs langues ;

• et une approche souvent plus flexible pour les clientèles européennes continentales.

Pour la clientèle belge francophone et néerlandophone, cet aspect reste un avantage concurrentiel important.

Et pourquoi pas Zeebrugge ?

Une autre question apparaît naturellement :

pourquoi Port of Zeebrugge ne pourrait-il pas davantage profiter de cette montée des croisières hivernales européennes ?

Le port belge possède pourtant plusieurs avantages :

• excellente accessibilité depuis le Benelux ;

• proximité avec Bruges ;

• infrastructures modernes ;

• et expérience déjà solide avec plusieurs compagnies.

MSC Cruises utilise d’ailleurs régulièrement Zeebrugge dans ses itinéraires nord-européens et démontre qu’un port belge peut parfaitement fonctionner dans des opérations croisières internationales importantes.

Le tourisme hivernal européen devient un nouveau marché

L’idée centrale du projet est claire :

transformer l’hiver européen en produit touristique premium.

Les marchés de Noël, les villes moins bondées et les températures plus douces en Méditerranée deviennent désormais des arguments commerciaux majeurs.

Cette stratégie pourrait inspirer rapidement d’autres groupes de croisières.

Conclusion

Avec cette annonce, Holland America Line ne lance pas seulement quelques nouvelles croisières.

Le groupe teste probablement :

un nouveau modèle européen de croisière quatre saisons.

Mais cette évolution pourrait aussi relancer la concurrence entre ports du nord de l’Europe et pousser certains acteurs — notamment MSC Cruises — à renforcer encore leur présence régionale et leur différenciation multiculturelle.

Autrement dit :

la bataille des croisières hivernales en Europe pourrait bien commencer dès 2027.

ETIENNE