ITA Airways : cap sur l’extension réseau — ce qu’il faut retenir pour le marché belge

Contexte stratégique

• En janvier 2025, Lufthansa est entré au capital d’ITA Airways (41 %), amorçant une intégration progressive au sein du groupe Lufthansa.

• Dans ce cadre, ITA prévoit de quitter l’alliance SkyTeam pour rejoindre la Star Alliance durant la première moitié de 2026.

• Cette stratégie de rapprochement avec le groupe Lufthansa entraîne un renforcement des accords de partage de code (codeshare) entre ITA et les compagnies du groupe (Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines, Austrian), élargissant mécaniquement l’offre accessible via l’Italie.

  
  

Nouvelles routes & élargissements récents

Liaisons long-courrier inaugurées ou planifiées

• Rome ↔ Maurice (Ile Maurice) : route directe sera lancée le 7 novembre 2025, opérée en Airbus A330neo (2 fréquences hebdomadaires, les vendredis et dimanches).

• Rome ↔ Maldives (Malé) : relance du service à partir du 19 décembre 2025 ; service initial quotidien puis passage à 3 fréquences par semaine. 

• Routes vers l’Amérique du Nord : dans son plan 2026-2030, ITA envisage de lancer des vols directs entre Rome et des villes clés en Amérique du Nord (mais sans annoncer encore les destinations exactes).

• Projets long-courrier vers l’Asie / Afrique : la compagnie étudie le lancement de services vers Mumbai, Singapour, Osaka, etc.

  
  

Réouverture / reprise de lignes stratégiques

• Rome ↔ Tripoli (Libye) : reprise de vols directs (2 vols par semaine) après une interruption d’environ 10 ans.

• Bangkok & Dubaï : expansion du réseau asiatique avec l’ajout de Dubaï (à partir du 27 octobre) et Bangkok (à partir du 16 novembre) au départ de Rome.

• Milan ↔ Munich : nouvelle route lancée le 30 mars 2025, avec 12 fréquences hebdomadaires.

• Sofia (Bulgarie) : lancement d’une liaison Rome → Sofia trois fois par semaine depuis le 2 octobre (régulier).

  
  

Extension via codeshare / partenariat : un levier clé pour le marché belge

• Depuis le 2 septembre 2025, la compagnie Brussels Airlines/Lufthansa/ITA permet de réserver des vols depuis Bruxelles (BRU) sous le code ITA (AZ) vers des destinations africaines comme Abidjan, Douala, Freetown, Monrovia, Nairobi et Ouagadougou.

• Dans l’autre sens, les vols intercontinentaux opérés par Lufthansa / ses filiales porteront parfois le code AZ d’ITA (et vice versa) — par exemple : Francfort/Munich → Delhi, Mumbai ; Munich → Séoul.

• Cela ouvre un potentiel de connectivité accrue pour le marché belge : les voyageurs basés en Belgique peuvent accéder à des vols long-courrier opérés par ITA ou Lufthansa via Bruxelles ou via l’Italie, sous un code ITA, avec continuité tarifaire.

  
  

Analyse & opportunités pour la Belgique

Attractivité renforcée du hub italien pour les Belges

Grâce aux codeshares avec Brussels Airlines, les voyageurs belges peuvent plus facilement connecter via Bruxelles ou via l’Italie à des destinations long-courrier autrement peu connectées. La synergie Lufthansa / ITA améliore l’accessibilité indirecte.

Concurrence et positionnement

• Le réseau d’ITA reste pour l’instant dominé par des vols Europe ↔ Italie / domesti­ques / international moyen-courrier. Le développement agressif des routes long-courrier est encore embryonnaire, ce qui laisse une marge de manœuvre pour les concurrents (Air France, KLM, etc.).

• L’adhésion prochaine à Star Alliance renforcera la compétitivité d’ITA via l’accès aux correspondances mondiales, ce qui pourrait renforcer les offres combinées pour les clients belges.

• Cependant, certains observateurs notent que pour la saison hiver 2025/2026, ITA ne présente pas de routes totalement nouvelles — la Rome ↔ Maurice était déjà annoncée auparavant — ce qui laisse penser que l’expansion route par route ralentit un peu.

  
  

ETIENNE